Суперечки між автомобілістами щодо того, яке мастило краще, тягнеться ще з тих часів, коли з’явились ці типи олив. Вони нагадують дискусії на кшталт BMW vs Mercedes чи «автомат» проти «ручки». І досі однозначної відповіді немає. Проте ми спробуємо розібратися у властивостях кожного з типу олив, тож ви зможете вирішити, чи підійде олива 10W-40 синтетика для двигуна вашого автомобіля, чи доцільніше залити напівсинтетику.
У чому різниця між синтетикою та напівсинтетикою
Синтетичне мастило, на відміну від мінерального, виготовляється не просто з очищених нафтопродуктів, а з перероблених. Воно має найкращі показники під час перепадів температури, оптимально змащує рухомі деталі двигуна та є найкращим вибором для нових автівок. Синтетика більш лояльна до недотримання оптимального інтервалу заміни та, що дуже важливо, добре показує себе в екстремальних умовах роботи двигуна: під час буксирування, швидких розгонів, пересування поганими дорогами тощо.
Напівсинтетика виготовляється на мінеральній основі та з додаванням синтетичної бази. Залежно від виробника співвідношення може бути від 30/70 до 50/50. Через несвоєчасну заміну мастильний матеріал цього типу може змінити свої характеристики та згубно вплинути на мотор. Гірше, ніж синтетика, показує себе в екстремальних режимах. Проте найбільшою перевагою напівсинтетики є ціна.
Яке мастило вибрати
Автовиробник прямо вказує, яке мастило підходить для конкретного двигуна. Оскільки лише інженери виробника найкраще знають, які температурні режими у їхнього мотора, технологічні допуски між деталями тощо. Записи про пріоритетний тип оливи є у сервісній книжці автомобіля. Але все ж і тут є нюанси.
Для нового автомобіля без пробігу однозначно можна рекомендувати синтетику, якщо дозволяє бюджет. А ось для вживаних авто синтетика не буде ідеальним вибором:
- Старі мотори, що проєктувалися для використання мінерального мастила, мають більші прозори між деталями, тому підвищена текучість синтетичних олив призведе до поганого змащування мотора.
- Новіші двигуни, що експлуатувалися з мінеральним або напівсинтетичним мастилом, у разі зміни типу оливи потребують промивання. Ця процедура прибере більшість нагару та осаду. Що своєю чергою може призвести до зменшення ущільнення двигуна, і він почне пропускати рідке синтетичне мастило.
Ось тому й немає однозначної відповіді на поставлене на початку питання. Усе залежить від віку двигуна, типу оливи, що використовувалася до цього, бюджету та інших факторів.
*Опубліковано на правах реклами
19
0
20
20
